Accident à Saint-Moïse : pneu mal gonflé conclut le coroner

Le décès d’un conducteur de 34 ans, Jean-Michel Ouellet, survenu le 3 août 2025 après la perte de contrôle de son camion-grue sur la route 132 à Saint-Moïse, s’expliquerait par un problème mécanique lié à un pneu avant.

C’est la conclusion du coroner Jean-Pierre Chamberland, dans son rapport dévoilé dont Radio-Canada a obtenu copie. L’accident, auquel ont assisté des témoins, a fait l’objet d’une enquête de la CNESST puisque la victime se trouvait au travail au moment des faits.

Le coroner conclut que le délaminage du pneu droit avant est à l’origine de l’accident. Un sous-gonflage pourrait avoir contribué à cette défaillance.

La victime se dirigeait vers Grande-Rivière après avoir quitté Rimouski lorsqu’il a perdu la maîtrise de son camion, vers 17 h 45.

Selon les éléments recueillis, le véhicule aurait quitté la chaussée à la sortie d’une courbe avant de terminer sa course dans un fossé, sectionnant au passage un poteau et des fils électriques.

Des passants ont tenté de lui porter secours, mais le conducteur était coincé dans la cabine. Il a été extrait à l’aide d’équipements spécialisés, puis transporté à l’hôpital, où son décès a été constaté plus tard en soirée.

Pas d’alcool et de défectuosité

L’enquête a permis d’écarter certaines hypothèses. Aucune trace d’alcool n’a été relevée et aucune défectuosité n’avait été détectée lors de l’inspection mécanique du camion comme le rapporte la journaliste Joane Bérubé.

Avant le départ, une vérification sommaire avait été effectuée, notamment sur les pneus, à l’aide d’un maillet, le véhicule n’étant pas muni de capteurs de pression.

Le rapport de la CNESST, auquel se réfère le coroner, établit que la défaillance du pneu avant droit a provoqué la sortie de route suivie d’un capotage.

Plusieurs facteurs auraient accentué la situation, dont la présence d’une grue d’environ 18 tonnes, dont le poids reposait en partie sur l’essieu avant et de façon légèrement décentrée vers le côté droit.

L’organisme souligne également que l’accident s’est produit dans une courbe, sur un tronçon où la limite de vitesse est fixée à 90 km/h, laissant peu de marge de manœuvre au conducteur.

Afin de prévenir des événements similaires, le coroner reprend les recommandations de la CNESST.

Celles-ci insistent notamment sur l’importance de maintenir une pression adéquate des pneus conformément aux indications du fabricant, d’effectuer des inspections plus complètes incluant la face intérieure des pneus, et de vérifier régulièrement la pression à l’aide d’un manomètre, en particulier avant de longs déplacements.